Choisir le bon plancher pour semi-remorque afin d'éviter les pièges

Choisir le bon plancher pour semi-remorque afin d'éviter les pièges

1. Tôle standard : La tôle standard désigne généralement un acier de construction au carbone ordinaire d’une limite d’élasticité d’environ 235 MPa, désigné Q235. Ce type de tôle présente une faible résistance mécanique (molleté) et est sujet aux déformations et aux enfoncements. Sa résistance à la corrosion et à l’usure est également médiocre, mais elle se soude bien et ne se fissure pas facilement. Afin de prévenir les déformations et les enfoncements importants, l’épaisseur des plaques de plancher standard pour semi-remorques est généralement de 2,0 mm ou plus. Selon l’application, ces plaques sont disponibles en finition lisse ou texturée.

2. Tôle de manganèse : La tôle de manganèse est un acier de construction allié à faible teneur en carbone, présentant une limite d’élasticité d’environ 345 MPa (désignée Q345, également connue sous le nom d’acier au manganèse 16). Elle offre une résistance mécanique, une résistance à l’usure et une résistance à la corrosion supérieures à celles des tôles standard, et sa soudabilité est similaire. Les plaques de plancher en tôle de manganèse utilisées pour les semi-remorques ont généralement une épaisseur minimale de 1,8 mm. Selon l’application, elles sont disponibles en finition lisse ou texturée.

3. Tôle haute résistance : Une tôle haute résistance est un acier faiblement allié à haute résistance, présentant une limite d’élasticité de 345 MPa ou plus. Les principales nuances sont Q390, Q420, Q460, Q510, Q550, Q610 et Q700. Plus la nuance est élevée, plus la résistance et la dureté superficielle sont importantes, ce qui rend le matériau moins sensible à la déformation et à l’indentation, et plus résistant à l’usure. Cependant, plus la nuance est élevée, plus le matériau devient fragile (et moins ductile), ce qui entraîne une mauvaise soudabilité et un risque accru de fissuration. Actuellement, les tôles haute résistance pour planchers de semi-remorques sont disponibles en épaisseurs de 1,2 mm, 1,4 mm, 1,5 mm, 1,6 mm et 1,8 mm. En raison de la fragilité de ces tôles, il est impossible d’y appliquer des motifs ; les tôles haute résistance pour planchers de semi-remorques sont donc généralement plates.

4. Caractéristiques de poids : Par exemple, une semi-remorque de 13 mètres avec un plancher à structure de 2,0 mm pèse environ 530 kg, tandis qu’une semi-remorque avec un plancher plat de 2,0 mm pèse environ 490 kg (une réduction de l’épaisseur du plancher plat d’environ 0,1 mm permet de réduire le poids d’environ 25 kg). La tôle haute résistance ayant une densité légèrement supérieure à celle d’une tôle standard, elle pèse légèrement plus lourd à épaisseur égale. La différence de poids pour une semi-remorque de 13 mètres est d’environ 10 kg.

5. Caractéristiques de fissuration et de soudage : La tôle standard présente une bonne plasticité et une bonne soudabilité. La zone soudée est moins sensible aux variations thermiques, ce qui réduit le risque de fissuration. Cependant, elle est sujette à l’indentation et à la déformation, d’où la nécessité d’une épaisseur minimale de 2 mm, ce qui augmente son poids. La tôle haute résistance, malgré sa grande résistance, est fragile et sensible à la chaleur de soudage, ce qui la rend sujette à la fissuration au niveau des soudures et nuit à sa soudabilité. En revanche, elle présente une excellente résistance à l’usure, à la corrosion et à la déformation, et est légère. Dans les conditions de soudage actuelles, pour une tôle haute résistance de 1,5 mm ou moins, le risque de fissuration au niveau de la soudure augmente de 35 % par tranche de 0,1 mm de réduction d’épaisseur.