Comment choisir entre un camion poids lourd 6x4 et un 8x4 ?

Choisir entre un poids lourd 6x4 (trois essieux, propulsion arrière en tandem) et un 8x4 (quatre essieux, propulsion arrière en tandem) est une décision stratégique qui influe directement sur les coûts d'exploitation, la capacité de charge et la conformité réglementaire. Il ne s'agit pas simplement d'« ajouter un essieu », mais d'une analyse approfondie prenant en compte le poids total autorisé en charge du véhicule, la réglementation, l'état des routes et les scénarios d'utilisation.

Vous trouverez ci-dessous un guide de décision clair et structuré pour vous aider à faire le choix le plus approprié.

1. Facteur déterminant : Réglementation et poids total autorisé en charge (PTAC)

Il s’agit du critère principal et le plus contraignant. Différents pays et régions appliquent des limites de poids strictes en fonction du nombre d’essieux du camion.

• Camion 6x4 10 roues: Le poids total autorisé en charge (PTAC) est généralement d'environ 25 tonnes (sous réserve de la réglementation locale et de l'homologation du véhicule). Convient au transport de charges standard.

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• Camion 8x4 12 roues : Grâce à son essieu porteur supplémentaire, le PTAC autorisé peut atteindre 31 tonnes, voire plus. Son principal avantage réside dans sa capacité à transporter une charge utile plus importante dans le respect des limites légales.

Conclusion : Si vos activités de transport régulières nécessitent un poids total autorisé en charge supérieur à 25 tonnes, alors un 8x4 est le seul choix légal.

2. Scénarios d'application principaux et types de cargaison

• Scénarios adaptés aux 6x4 :

• Transport routier longue distance : transport de conteneurs, de marchandises à faible densité ou de marchandises en vrac de poids standard sur autoroute, où le poids total reste généralement inférieur à 49 tonnes (tracteur + remorque) ou 25 tonnes (camion porteur). La consommation de carburant est primordiale.

• Logistique express : marchandises volumineuses mais légères.

• Véhicules spécialisés : tels que les camions-pompes à béton, les grues sur châssis, où le poids total est limité par l’équipement embarqué.

• Scénarios exigeant une grande maniabilité : un empattement plus court offre un rayon de braquage relativement plus petit.

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• Scénarios adaptés aux 8x4 :

• Transport de charges lourdes : Transport de marchandises à haute densité comme le sable/gravier, le charbon, l’acier et le minerai.

• Chantiers : Livraison de béton (camions malaxeurs), de terre et de matériaux de construction, souvent sur des routes en mauvais état, nécessitant une capacité de chargement et des aptitudes tout-terrain accrues.

• Transport d’équipements hors gabarit : Véhicule d’assistance pour le transport de charges lourdes.

• Scénarios de « charge supérieure » liés à la réglementation : Dans les régions où le péage est calculé par essieu ou où les contrôles de surcharge sont stricts, le 8x4 peut transporter légalement environ 6 tonnes de chargement supplémentaires par trajet, augmentant ainsi directement le chiffre d’affaires par trajet.

  
  

• 3. Analyse des coûts et des revenus

• Purchase Cost: An 8x4 is 15-25% more expensive than a similarly configured 6x4, due to the extra axle,tires, and parts of the suspension system.

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• Operating Costs:

• Fuel Consumption: The 8x4's greater curb weight, more tires (two extra), and higher rolling resistance typically result in 5-15% higher fuel consumption compared to a 6x4.

• Tire Wear & Maintenance: Two extra tires mean higher replacement costs. More wear parts like brake pads and bearings also increase maintenance expenses.

• Toll Fees: In some regions where tolls are calculated per axle, fees for an 8x4 are higher than for a 6x4.

• Revenue Potential: The 8x4's higher legal payload capacity allows for higher single-trip freight revenue. The key is whether your cargo supply can consistently "fill" this extra capacity.

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• 4. Performances et tenue de route du véhicule

• Traction et capacités tout-terrain : Les deux modèles sont à propulsion arrière tandem et offrent une traction comparable. Cependant, l’empattement plus long du 8x4 peut légèrement limiter ses capacités en terrain extrêmement boueux par rapport au 6x4, plus compact.

• Stabilité : L’empattement plus long et l’essieu porteur supplémentaire du 8x4 lui confèrent une meilleure stabilité de conduite et un freinage plus stable sous charges lourdes.

• Maniabilité : La carrosserie plus courte du 6x4 le rend plus agile dans les virages et les manœuvres, facilitant son utilisation en milieu urbain dense ou sur les chantiers.

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• Conseils pour le choix final

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• Optez sans hésiter pour un 6x4 si :

  1. Votre poids total autorisé en charge (PTAC) reste constamment inférieur à 25 tonnes.

  2. Vous effectuez principalement du transport routier de marchandises standard et êtes sensible aux coûts de carburant et aux frais d’exploitation globaux.

  3. Vous travaillez fréquemment en milieu urbain ou dans des espaces restreints et avez besoin d’une meilleure maniabilité.

  4. Votre budget est limité et vous souhaitez maîtriser les coûts d’acquisition initiaux.

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• Envisagez sérieusement de passer à un modèle 8x4 si :

1. La réglementation le permet et votre activité nécessite un poids brut supérieur à 25 tonnes (entre 26 et 31 tonnes) pour être rentable.ous transportez principalement des marchandises lourdes comme du sable/gravier, du charbon ou de l'acier.

2. Votre environnement d'exploitation principal se compose d'autoroutes nationales et provinciales et de chantiers de construction, exigeant une capacité de charge élevée.

3. Vous disposez d'un approvisionnement stable et suffisant en marchandises lourdes, ce qui vous permet d'exploiter pleinement la capacité de charge accrue, de compenser les coûts d'exploitation plus élevés et d'accroître vos bénéfices.

   
   

• Dernière étape :

• Après avoir effectué un premier choix, veuillez consulter nos conseillers commerciaux spécialisés. Ils pourront vous fournir des conseils précis, adaptés aux réglementations locales, aux conditions routières et au marché du transport, et vous recommander les configurations de puissance moteur, de transmission et de rapport de pont les plus appropriées.